Les
Volkswagen "VINTAGE"
VINTAGE: déf.
littéralement "hors d'âge"... Le terme se retrouve dans les
appellations de certains alcools rares, comme les Portos ou les Whiskies. Dans le jargon
automobile, les "Vintage Cars" sont les
voitures de l'entre-deux guerres.
Par extension, et par opposition aux autres tendances du mouvement VW, le terme
Vintage est associé aux VW conservées dans l'esprit de l'origine.
Etudiés par
Ferdinand Porsche dès 1933 à la demande du IIIème Reich, les premiers prototypes de
Coccinelles furent produits en 1937, sous le nom de VW 30. Il n'en subsiste aucun.
210 exemplaires de présérie furent construits en 1938, mais l'approche du second conflit
mondial fait que la plateforme mecanique de la VW est utilisée pour des véhicules
militaires. La production et la commercialisation de la Coccinelle ne commencèrent qu'en
1946...
Tour d'horizon des
Volkswagen "Vintage"...
 |
 |
 |
La Kübel Wagen, la
"voiture baquet" de Rommel et de son Afrika Korps
Produite à 50.000 ex de 1939 à 1944 |
La Schwimm Wagen, la
"voiture qui nage", un étonnant amphibie 4x4
Produite à 15.000 ex. de 1941 à 1944 |
La KDF de
commandement type 82E: un chassis Kübel et une coque de KDF
Produite de 1939 à 1944
2 ex. survivants en France |
 |
 |
 |
La coccinelle "Split
Window"
Produite de 1946 à 1952
Env. 60 ex. survivants en Europe francophone |
Cabriolet 2 places "Hebmüller"
Produit de 1949 à 1953
Env. 20 ex. survivants en Europe |
Cabriolet 4 places "Karmann"
Produit de 1949 à 1980
Un best-seller qui suivra les évolutions de la berline |
 |
 |
 |
| Le Combi type 2
apparait en 1950 et conservera cette carroserie jusqu'en 1966 |
En 1953 la Coccinelle "Ovale"
remplace la "Split" jusqu'en 1957
Env. 120 ex. survivants en France |
En 1955 apparait le coupé VW
Karmann-Ghia, suivi du cabriolet en 1958. La production ne prendra fin qu'en 1974 |
 |
 |
 |
| En 1958, la surface vitrée
progresse de 60%... |
1961 voit l'apparition du
coupé Karmann-ghia "typ 34" dont la production stoppe en 1969 |
La Coccinelle 1961 dans toute
sa splendeur... |
 |
|
|
| En 1968, les phares sont
verticaux et les pare-chocs plus volumineux |
|
|
|